托盤(pan)是基本(ben)的物流器具被物流行業形象地譽為“移動的地面”、“活(huo)動的貨臺(tai)”。以(yi)托盤(pan)為載體，貨物從靜(jing)態轉為動態，配合(he)叉車使(shi)用(yong)可(ke)(ke)以(yi)大(da)幅(fu)度(du)提高裝(zhuang)卸搬運(yun)效率；配合(he)貨架使(shi)用(yong)，可(ke)(ke)以(yi)大(da)幅(fu)度(du)增(zeng)加倉庫利用(yong)率；采用(yong)托盤(pan)一貫化運(yun)輸(shu)，可(ke)(ke)以(yi)大(da)幅(fu)度(du)降低成本(ben)。

托(tuo)盤主要(yao)分(fen)為(wei)傳統木托(tuo)盤，模壓托(tuo)盤，鐵托(tuo)盤，塑料托(tuo)盤等(deng)等(deng)，每種托(tuo)盤的(de)(de)(de)生產工藝都存在很大(da)的(de)(de)(de)差別，正確的(de)(de)(de)選擇適合自己行業的(de)(de)(de)托(tuo)盤才是重要(yao)的(de)(de)(de)。

今天小編帶大家來了解一下成都木托盤的各種性能。

抗彎試驗

木托(tuo)盤(pan)是用來承載(zai)貨(huo)(huo)物的(de)(de)，在(zai)承載(zai)貨(huo)(huo)物時，應確保托(tuo)盤(pan)是完(wan)好的(de)(de)，在(zai)貨(huo)(huo)架存取條件(jian)下(xia)具備一(yi)定的(de)(de)抗彎強度(du)和抗彎剛度(du)。

叉舉試驗

模擬成品(pin)到(dao)倉庫以及在裝卸(xie)時用叉(cha)車進行(xing)搬(ban)運的過程，叉(cha)舉作業時邊板要(yao)承受較大的壓力，如果抗彎強度不夠就容(rong)易(yi)發(fa)生破損。

墊(dian)塊或(huo)縱(zong)梁抗壓試(shi)驗

通過試驗提前了解托(tuo)盤墊塊、縱梁或支柱(zhu)的抗(kang)壓強度(du)和抗(kang)壓剛度(du)。

堆碼試驗

實際運(yun)輸過程中(zhong)，托盤需要(yao)進行倉儲(chu)堆(dui)碼(ma)和運(yun)輸堆(dui)碼(ma)，壓(ya)力(li)試驗(yan)就是(shi)模擬底部托盤在倉儲(chu)或運(yun)輸時產品所能(neng)承受的耐壓(ya)能(neng)力(li)。

底鋪(pu)板抗(kang)彎試驗

模擬傳(chuan)送帶輸(shu)送托(tuo)盤(pan)包裝件，確定托(tuo)盤(pan)進行搬運作(zuo)業時(shi)橫(heng)跨在(zai)托(tuo)盤(pan)墊塊或縱梁(liang)之間的(de)底鋪板的(de)強度(du)和剛度(du)。

氣囊抗彎(wan)試驗(yan)

 模擬現(xian)(xian)場(chang)常常出現(xian)(xian)的(de)托(tuo)盤承(cheng)受均(jun)勻柔性載荷的(de)情況。

角跌落試驗

托盤搬運過程中(zhong)可能會(hui)意外跌落，提前通過試(shi)驗(yan)確定托盤頂鋪板的對角剛度和抗沖擊性(xing)能。

剪切沖擊試驗

模(mo)擬叉車搬(ban)運過程中，頂鋪板、墊塊、縱梁(liang)、縱梁(liang)板和底鋪板之間的托盤構件抵抗(kang)側向(xiang)水平沖擊的能力。

頂鋪板(ban)邊緣沖擊試(shi)驗

模擬(ni)叉(cha)車(che)搬(ban)運過程中(zhong)，頂鋪(pu)板邊緣(yuan)抵抗叉(cha)車(che)貨(huo)叉(cha)側向水平沖(chong)擊的(de)能力。

墊(dian)塊沖(chong)擊試驗

模擬叉車搬(ban)運過程(cheng)中，墊塊、縱梁及其連接件抵(di)抗叉車貨叉叉尖沖擊的能力(li)。

靜摩擦系(xi)數試(shi)驗

用(yong)于確定托(tuo)盤頂鋪板底(di)面與叉(cha)車貨叉(cha)之(zhi)間(jian)的靜摩(mo)擦系數。

滑(hua)動角試驗

目的(de)(de)是為了確定(ding)試(shi)驗箱開(kai)始滑動的(de)(de)傾斜角度，以對(dui)比托(tuo)盤及其構件材料(liao)不同時托(tuo)盤與(yu)載荷(he)間的(de)(de)接觸關系。

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